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机械传动

机械传动 机械传动

ISSN:1004-2539

CN:41-1129/TH

出版周期：月刊

主管单位：中国机械工业联合会

主办单位：中国机械总院集团郑州机械研究所有限公司，中国机械工程学会，中国机械通用零部件工业协会

电话/传真：0371-67710817

E-mail：jxcd1977@foxmail.com

地址：郑州市科学大道149号

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Volume 50 期 10，2026 2026年第50卷第10期

  • 动态特性分析

    王猛, 魏海波, 李芳, 魏静, 任成坤, 韩鹏

    DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2026.10.001
    摘要：目的针对高速列车传动系统动态响应、运行可靠度及功率密度的多目标优化需求，开展齿轮传动系统高性能宏观几何参数设计研究。方法首先，提出一种改进的自适应惩罚的基于分解的多目标进化算法（Multi-Objective Evolutionary Algorithm based on Decomposition, MOEA/D），采用模拟退火罚函数处理多目标优化约束问题；其次，确立振动加速度最小化、时变可靠度有效值最大化、功率密度最大化优化目标，综合疲劳强度、重合度、非干涉等关键约束；然后，建立传动系统动力学与时变可靠性模型，构建多目标优化框架；最后，以某型高速列车双斜齿轮传动系统为对象开展验证。结果结果表明，改进MOEA/D展现出更高计算效率与更优Pareto前沿分布特性；优化后系统振动加速度幅值降低16.56%，体积减少16.77%，时变可靠度有效值为99.24%，服役周期内最低可靠度为93.09%，验证了所提方法的有效性与工程适用性。  
    关键词：齿轮传动系统;多目标优化;改进MOEA/D;动态响应   
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    更新时间：2026-10-15

    徐健程, 冯增铭, 邢建恒, 廖杭州

    DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2026.10.002
    摘要：目的针对柴油发动机正时链传动系统动力学性能评估与全生命周期可靠性校核需求，开展链条磨损伸长工况下的动力学特性研究，明确磨损对传动性能的影响机制。方法首先，基于某型号柴油机正时链传动系统结构参数，采用RecurDyn软件建立多体动力学仿真模型，为动力学分析提供计算支撑；其次，仿真计算不同转速下的链条张力、张紧器接触力与传动误差，获得正常工况下的动力学响应规律；然后，通过套筒扩孔构建磨损伸长率为0.3%的极端工况模型，模拟全生命周期极限磨损状态；最后，对比磨损前、后的动力学特性差异，校核极端工况下的系统可靠性。结果结果表明，正常工况下系统最大传动误差为1.47°，1级、2级链条最大张力分别为2 733.8、1 206.6 N，均满足许用要求；磨损伸长率为0.3%极端工况下，系统最大传动误差为4°，低于5°的许用限值，1级、2级链条最大张力分别为2 824.6、1 823.7 N，仍符合安全要求；液压张紧器可有效衰减振动、补偿磨损量。  
    关键词：柴油发动机;正时链传动系统;多体动力学仿真;动态特性分析;可靠性   
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    更新时间：2026-10-15

    张日锐, 吴苾曜, 陈勇, 黄曲, 向东洋

    DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2026.10.003
    摘要：目的针对混合动力商用车电控无级变速器（Electronically Continuously Variable Transmission, ECVT）壳体振动特性分析需求，构建高精度耦合动力学模型，为壳体振动抑制与结构改进提供参考。方法首先，建立齿轮轴系‑壳体结构耦合动力学模型，为振动响应计算提供模型支撑；其次，开展壳体自由模态仿真，采用锤击法完成自由模态试验，校验有限元模型精度；然后，引入行星齿轮啮合激励，开展约束模态分析与频域振动响应求解；最后，搭建三电动机综合性能试验台，通过台架振动试验对标验证仿真结果。结果结果表明，壳体各阶固有频率仿真与试验的相对误差均小于5%；同阶振型特征吻合；额定工况下振动加速度仿真与试验的最大相对误差为7.42%，处于合理范围；行星轮啮合频率及其倍频是壳体振动的主要激励来源。  
    关键词：ECVT;壳体;模态分析;动态响应;振动试验   
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    更新时间：2026-10-15

    杨超君, 张意雯, 郭超, 高源, 戚玉堂

    DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2026.10.004
    摘要：目的针对开槽盘式磁力耦合器转矩计算忽略涡流阻抗特性所造成的计算精度不足、大转速差工况下计算误差显著的问题，提出一种新型转矩计算方法，以期提升转矩预测精度，厘清各结构参数对转矩性能的影响规律。方法首先，建立基于动态感应电流的等效磁路模型，引入涡流阻抗特性与趋肤效应，推导电磁转矩计算式，为转矩精准求解提供支撑；其次，采用有限元软件仿真多工况下转矩特性，将仿真结果与考虑阻抗特性的解析计算结果开展对比，校验解析模型的吻合程度；然后，搭建传动性能测试平台，开展试验验证，确认模型的工程适用性；最后，分析各参数对转矩的影响规律，明确参数调控机制。结果结果表明，考虑涡流阻抗特性后，转速差为160 r/min时转矩计算误差从22.89%降至10.31%；导体厚度由3 mm增加至9 mm时，转矩由25.7 N·m增至45.7 N·m；极对数由2对增加至6对时，转矩由21.05 N·m增至63.89 N·m；计算、仿真与试验结果高度吻合，模型可靠性良好，可为磁力耦合器优化设计提供参考。  
    关键词：开槽盘式磁力耦合器;等效磁路;感应电流;阻抗;电磁转矩   
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    更新时间：2026-10-15
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