最新刊期
      1985年第2期

      • 用噪声和振动作轮齿失效早期监测的可能性

        Fujita, K.Yoshida, A.Ota K, 朱孝录（译）
        1985(2): 1-5. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.001
        摘要：在不同赫兹应力水平（1400～2000MPa）下,用动力循环式齿轮疲劳试验机,对渗碳淬火和感应淬火直齿圆柱齿轮进行试验,从而搞清了它们的失效形式;从试验上阐明了齿轮在疲劳过程中齿廓的变化和动态特性的变化,如振动、噪声以及齿根应变等。事实说明,在齿轮的疲劳过程中,对于点蚀和由点蚀而引起的断齿,用测量声压级（spl）或声级（sI）的办法进行轮齿失效的早期监测是可能的.  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 用随机符号几何规划法使齿轮系等效重量最小的优化设计

        Beohar S.B.L., 万耀青
        1985(2): 6-9. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.002
        摘要：对于齿轮传动,功率是依靠轮齿之间的切向力从一个齿轮传到另一个齿轮的。齿形及齿距的不精确与齿轮转动时旋转质量的惯性作用结合在一起,就会产生动态效应,这种动态效应亦作用在齿面上。此外,动载荷与两个齿轮的等效质量的平方根成正比。本文意图用极小化等效质量来设计齿轮传动,使动态效应显著减小,设计参数取为服从正态分布的随机变量。用随机符号几何规划方法进行了优化设计,求解了一个例子。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 展成共轭齿形的计算机近似算法

        Kinzel.G.K., Farley.D.M., 孙志尚
        1985(2): 10-14+5. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.003
        摘要：本文提出一种方法,用来综合与任选齿形相共轭的轮齿几何形状。采用立方样条函数对定义任选齿形的数据进行插值。这种方程式对于编制程序组或人机对话型式的程序都比较简单。文中给出了人机对话图形显示程序的计算结果来说明这个过程。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 用电子计算机选取任意排数各类行星变速箱的最佳方案

        刘太来
        1985(2): 15-19. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.004
        摘要：多档行星变速箱是十分有用的,但其最佳方案的设计是一件十分困难的工作。本文首先提出和阐明一种新的方法。用这种方法可以用电子计算机选取任意排数二自由度和换、拆联式三自由度行星变速箱最佳方案。然后提出和说明编程序的框图,最后以一些典型的应用实例说明本程序的功能。它能设计出许多新的方案,从中选取最佳方案。本程序为多档行星变速箱的设计和研究提供非常方便的条件。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 稀士镁球铁齿轮承载能力的研究

        朱孝录, 沈水福, 易秉钺, 房贵如, 黄其华
        1985(2): 20-25. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.005
        摘要：作者们进行了130多对球铁齿轮的寿命试验,从而得到了具有各种成份、各种不同硬度的10种球铁齿轮的S-N曲线以及与它们对应的疲劳极限值σFlin。作者采用快速齿轮寿命试验法,对比了钒-钛贝氏体（中国用）贝氏体一奥氏体（芬兰用）、贝氏体一马氏体（美国用）三种球铁齿轮在承载能力上的差别。根据这些试验数据和对试验过程中某些球铁齿轮特有现象的观察,作者对球铁齿轮承载能力,对主、从动轮抗点蚀能力上差别的敏感性等方面还作了分析研究。本文是上述试验研究的总结。此外,作者还提出:球铁齿轮的弯曲静强度极限应力值,取决于齿轮的塑模比δ/m的论点。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 包络蜗杆传动在精密机构中的应用

        查济端
        1985(2): 26-27+25. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.006
        摘要：本文讨论了不同蜗杆副的轮齿成形,并引伸出了如何选择更有效的方法来得到高精度蜗杆传动的问题。结论是:以蜗轮为基础件的单包络蜗轮副比以蜗杆为基础件的传统圆柱蜗杆副要优越得多。采用平面齿蜗轮作为单头蜗杆传动的产形件,采用渐开线斜齿轮作为多头蜗杆传动的产形件,前者也称为威特哈勃蜗杆传动。本文报导了应用包络蜗杆传动成功地达到相当于DIN 1～2级的高精度。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 齿轮传动齿向啮合误差的计算和齿厚公差的确定

        Castellani.G.Moretti.G., 肖大准
        1985(2): 28-33. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.007
        摘要：为了直接获得导致轮齿对中失准的参数,对齿轮轴的变形计算建立了特殊的规范。同时,考虑了滚动轴承的间隙或滑动轴承的动压特性。对于齿向修正量和齿厚公差之间的关系给出了表示。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 沿圆柱齿轮传动接触线载荷分布的优化

        Zablonsky K.I., Schjokin B.M, 万耀青
        1985(2): 34-35. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.008
        摘要：沿圆柱齿轮传动接触线负荷的最佳分布,可在啮合区中不同接触线位置上考虑负荷工况的影响后,用多参数多准则（即多目标——译者注）优化方法来达到。修形表面用样条函数（?）描述。在静负荷条件下进行的试验研究表明,对所计算的数学模型与物理模型完全相符。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 小齿轮具有一最少齿数的齿轮副的优化

        Stambolev.D, 李玉
        1985(2): 36-42+33. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.009
        摘要：从已知条件出发,在直齿圆柱齿轮的齿数为7时确定了变位系数x的极限值为xmin>xmax。但是,考虑到必要的齿顶高的变化后必须指出,保证设计出齿顶圆的最小齿厚San=0.2m的齿轮仍然是可能的。此外,考虑到基圆处因齿廓过渡部分的适当限制,本文指出,仅在齿数Zn>12时才是可能的。本文也注意到斜齿圆柱齿轮基圆的合理数值问题。在这个基圆上,可确定螺旋角β的五个数值:从9°到29°30′。为此,切齿刀具和齿面检验也应合理化。从径向变位系数极限值、最小端面重合度εα和齿顶以及齿根的每一较大的滑动速度比的观点出发,进行了齿数从Z1=7到Z1=17的直齿圆柱齿轮副以及螺旋角β=21°21′（=αt）时齿数Z1=6和Z1=7的斜齿圆柱齿轮副的组合和优化。此时,在相当大的程度上保持着这种趋势:中心距a和齿顶圆直径ds（对于mn=1毫米）为标准值或者至少是有理数,且能充分显示出确实的优点。从附表中可以看出,用优化方法实际得到与具有临界齿数的小齿轮相啮合的大齿轮最多齿数。本文研究这一范围内的所有问题,得到的结果能直接用于所研究的齿轮副的设计和制造。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 谐波传动和行星齿轮传动之间轮齿工作情况的差异

        Terplan, Z, Peter, J, 叶治华
        1985(2): 43-45+52. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.010
        摘要：在五十年代末,美国工程师C.W.Musser,提出一个独特的见解,使齿轮传动专家们大为惊奇。他将一个柔性的齿轮引入齿轮传动,在齿轮运行时,柔性齿轮像波一样的发生变形。本文从一个内齿轮和一个正齿轮组成的简单的b型（少齿差-译注）行星齿轮传动〔1〕出发来讨论谐波传动的某些啮合问题。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 关于齿轮副的动载估算

        Kishor.B, Sinha.V.R, 颜思健
        1985(2): 46-48+25. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.011
        摘要：在设计中,齿轮副动载的估算是非常重要的步骤之一,现有的一些计算公式,只考虑齿轮副本身,而忽略了和轮系相连的联结件（即轴系等等）的影响,本文将齿轮副看作轮系的一部份,而计算其动载荷时,引用了分布的“质量一弹性”扭振系统的概念和杜布林（Tuplin）的周期传递误差的概念,同时还举例说明。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 确定复杂轮系传动比的混合图形法

        Wojnarowski.J., Swider, J., 冯澄宙
        1985(2): 49-52. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.012
        摘要：本文提出了一种确定复杂轮系传动比的新方法,它把传动比定义为该齿轮模型的符号流程图的各源点和汇点间连接边的权。任何一个复杂轮系传动比的确定将简化为把齿轮的运动学模型设计成混合图,并把此图转换为单路的符号流程图。本方法的有效性已由一些复杂轮系的解算实例所证明。此外,本方法还可用来确定多路轮系中的负荷和循环功率流。  
          
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        更新时间：2025-04-03

      • 在承受交变载荷的齿轮传动中轮齿间隙对动载荷的影响

        Theissen.J., Jayaram.V.D, Diekhans.G., 毛谦德
        1985(2): 53-56. DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.1985.02.013
        摘要：当齿轮传动装置从动轴扭矩方向改变时,会引起啮合中轮齿侧面的交替工作。本文在不同的传动参数下,从试验上和理论上研究了齿侧间隙对于在此情况下产生的冲击载荷的影响。研究结果说明,在一般的转速范围内,由于只有当输出扭矩产生的轮齿力较小时,才会发生冲击载荷,因而它对于啮合计算只有次要的意义。  
          
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        更新时间：2025-04-03
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