基于拓扑优化方法主减速器壳体的轻量化设计

杨长辉; 秦飞龙; 黄德见; 王伟; 黄家勇; 胡建军

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.07.018

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基于拓扑优化方法主减速器壳体的轻量化设计

设计计算 | 更新时间：2025-04-03

- 基于拓扑优化方法主减速器壳体的轻量化设计
- 暂无标题
- 机械传动 2014年38卷第7期页码：67-70
- 作者机构：
  
  重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室2. 重庆理工大学机械工程学院3. 重庆大江信达车辆股份有限公司特种车辆研发中心
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  重庆市巴南区科研项目计划（2012Q118）;国家支撑计划项目（2012BAA01B00）
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.07.018
  中图分类号： TH132.46
- 纸质出版日期：2014
- 稿件说明：
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[1]杨长辉,秦飞龙,黄德见,王伟,黄家勇,胡建军.基于拓扑优化方法主减速器壳体的轻量化设计[J].机械传动,2014,38(07):67-70.
[1]杨长辉,秦飞龙,黄德见,王伟,黄家勇,胡建军.基于拓扑优化方法主减速器壳体的轻量化设计[J].机械传动,2014,38(07):67-70. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.07.018.

DOI：

摘要

以某越野车主减速器壳体为分析对象

对其进行模态分析和强度分析

得出主减速箱的应力云图和位移云图。在保证原有强度和性能的基础上

根据拓扑密度云图对其进行轻量化优化设计。优化结果表明

主减速器壳体的质量减轻了约5%

同时主减速器壳体的综合性能也得到了提高

实现了主减速器壳体的轻量化设计。

Abstract

A main reducer shell of SUVs is taken for analysis object

the stress and displacement nephogram is obtained by model and strength analysis.In order to ensure the original strength and performance

a lightweight optimization design is carried out according to the topology density cloud.The analysis results show that the weight of the main reducer shell is reduced by 5%

and the overall performance is improved also

the lightweight design is realized.

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