滚子链磨损伸长量过大是造成滚子链传动失效的主要原因

考虑交变高速重载工况下滚子链的磨损伸长量的产生由三部分组成:套筒表面的疲劳磨损量、销轴表面的黏着磨损量和滚子链链板的塑性变形量

通过磨损的剥层理论、黏着磨损理论和低应力多冲碰撞宏观累积塑性变形理论

综合考虑载荷、速度、材料属性、表面加工系数、润滑状态等影响因素

建立了滚子链磨损伸长量计算模型

并以汽车用典型滚子链06B-1为研究对象进行磨损伸长量的计算。