研究了CVT车辆在下坡时的速比控制策略及其仿真问题

为了改善CVT车辆下坡时速比PID控制策略存在的误差大及响应慢的缺陷

并根据PID控制器中积分项的特点提出了采用积分分离的PID速比控制方法。通过采用车速、CVT速比和发动机转速进行反馈

建立了车辆下坡时的动力学模型和Simulink仿真模型

仿真结果表明积分分离的PID速比控制策略在速比响应速度、稳态误差和超调量上比单独的PID控制具有优越性

经实验证明该控制策略能实现车辆下坡时对目标车速控制的要求

进而提高了CVT车辆下坡时的安全性和操控方便性。