串联式混合动力车辆驱动系统参数设计与优化

崔星; 项昌乐

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2010.02.022

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串联式混合动力车辆驱动系统参数设计与优化

设计计算 | 更新时间：2025-04-03

- 串联式混合动力车辆驱动系统参数设计与优化
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- 机械传动 2010年34卷第2期页码：30-34
- 作者机构：
  
  中国兵器工业系统总体部2. 北京理工大学车辆传动国家重点实验室
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  “十一五”预先研究项目（40402070101）
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2010.02.022
  中图分类号： U469.7
- 纸质出版日期：2010
- 稿件说明：
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[1]崔星,项昌乐.串联式混合动力车辆驱动系统参数设计与优化[J].机械传动,2010,34(02):30-34.
[1]崔星,项昌乐.串联式混合动力车辆驱动系统参数设计与优化[J].机械传动,2010,34(02):30-34. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2010.02.022.

DOI：

摘要

对混合动力车辆驱动系统参数设计的原则和方法进行了研究

分析了电机恒功率特性对传动系统参数的影响

建立了动力元件功率、恒功率速比范围和变速装置挡位数目与车辆动力性能的关系方程

设计了电机降功率使用方法

扩大了电机恒功率转速范围。经对比验证

参数匹配方法可以获得最为合理的电机功率需求与变速装置挡位数目。

Abstract

The method and principle of the parametric design for electro-mechanical vehicular drivetrain are studied.The impact of the traction motor drive characteristic on drivetrain performance is analyzed

the relations of traction motor power rating

extended speed and shifts of drivetrain are investigated.Furthermore

a method of utilizing motor’s frictional power is brought forward

in which the extended speed of the motor can be enlarged.Several examples are presented to demonstrate that a much more reasonable solution to the motor power and shifts of drivetrain can be achieved

which is based on these strategies of parametric design.

关键词

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