本文运用流体的非牛顿热弹流理论对齿轮接触表面的正压力

剪应力

温度分布和油膜形状进行了完全数值计算。并且得到了轮齿次表层最大当量应力随滚动速度及滑一滚率变化的规律。作者第一次成功地从理论上证明了齿面疲劳失效最易出现在滑一滚率小的节点附近这样一种现象。此外

本文的分析及结果对于更合理地选择齿面硬化参数。提高齿轮的接触强度亦具有指导性意义。