双金属带传动特性及传动比PID控制研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.016

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双金属带传动特性及传动比PID控制研究

更新时间：2025-04-03

- 双金属带传动特性及传动比PID控制研究
- Vol. 38, Issue 11, Pages: 88-92(2014)
- 作者机构：
  
  包头职业技术学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.016
  CLC： TH132.32
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]张勇.双金属带传动特性及传动比PID控制研究[J].机械传动,2014,38(11):88-92.

[J]. 2014, 38(11): 88-92.
[1]张勇.双金属带传动特性及传动比PID控制研究[J].机械传动,2014,38(11):88-92. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.016.

[J]. 2014, 38(11): 88-92. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.016.

摘要

为了解决金属带式无级变速器中金属带传动机构承载能力差

适用范围窄等问题

通过对传统单金属带传动系统进行分析研究

建立一种新型可传递大载荷的双金属带传动模型

并对双金属带模型中传动特性、功率流和传动效率等指标进行研究

最后建立一种适用于多种行驶路况和不同汽车工况的双金属带传动模型传动比PID控制策略。研究结果表明

双金属带传动转速分配数值计算结果与理论分析结果基本一致

由于加速工况下各部件转动惯量会产生加速阻力转矩

故转矩分配的仿真值稍大于理论值;双金属带传动较单金属带传动峰值传动效率较低

但是双金属带传动高效传动转矩范围更宽

约为单金属带传动的两倍;新型传动比PID控制方法能够较好克服滞后和超调现象

能够较好的满足多种行驶路况和不同汽车工况。

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