基于动力学的分扭传动系统均载特性分析

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.009

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基于动力学的分扭传动系统均载特性分析

更新时间：2025-04-03

- 基于动力学的分扭传动系统均载特性分析
- Vol. 38, Issue 11, Pages: 22-25+35(2014)
- 作者机构：
  
  西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室2. 中国航空动力机械研究所传动技术中心
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.009
  CLC： TH132.41
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]赵宁,付晨曦,赵永志,扶碧波.基于动力学的分扭传动系统均载特性分析[J].机械传动,2014,38(11):22-25+35.

[J]. 2014, 38(11): 22-25+35.
[1]赵宁,付晨曦,赵永志,扶碧波.基于动力学的分扭传动系统均载特性分析[J].机械传动,2014,38(11):22-25+35. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.009.

[J]. 2014, 38(11): 22-25+35. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.11.009.

摘要

以提高分扭传动系统的均载性能为目的

采用动力学分析方法研究系统的均载特性。建立了齿轮副特征矩阵和齿轮间耦合刚度矩阵

通过矩阵拼装得到了分扭传动系统的动力学方程。定义了系统均载系数

计算得到直齿轮和人字齿轮的啮合刚度

给出了由于安装误差造成的齿轮啮合时的误差表达式。研究得出:各构件单独存在安装误差时

不同构件对系统均载系数影响不同;各构件同时存在安装误差时

构件间对系统均载系数的影响可能被抵消;两级传动间连接的扭转刚度对系统均载系数影响较大。结果表明

可以通过调节某一构件的安装误差或减小两级传动间连接的扭转刚度提高系统的均载性能。

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