接触斑点对蜗轮副承载能力的影响

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.10.024

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接触斑点对蜗轮副承载能力的影响

更新时间：2025-04-03

- 接触斑点对蜗轮副承载能力的影响
- Vol. 38, Issue 10, Pages: 9-13+17(2014)
- 作者机构：
  
  SEW-Eurodrive传动设备德国有限公司2. 慕尼黑工业大学齿轮研究中心(FZG)3. 德国IMO集团公司4. 浙江台玖精密机械有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.10.024
  CLC： TH132.44
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]Hermes J.,Hhn B.-R.,Stahl K.,Monz A.,陈金山.接触斑点对蜗轮副承载能力的影响[J].机械传动,2014,38(10):9-13+17.

[J]. 2014, 38(10): 9-13+17.
[1]Hermes J.,Hhn B.-R.,Stahl K.,Monz A.,陈金山.接触斑点对蜗轮副承载能力的影响[J].机械传动,2014,38(10):9-13+17. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.10.024.

[J]. 2014, 38(10): 9-13+17. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.10.024.

摘要

根据现有的技术发展水平

只有当蜗轮副的齿面完全啮合

才能评估其抗点蚀能力。但实际上

在蜗轮与蜗杆初始啮合时

它们只有一个较小的啮合斑点。由于时间和经费的关系

通过长时间轻载跑合使其达到完全啮合一般不太可能。在初期

由于接触面较小

齿部的接触应力会很大

有可能会在啮合处的表面产生一条微观裂纹

随后裂纹继续发展使材料从蜗轮上剥落

从而形成点蚀。较小的啮合斑点与点蚀的关系迄今还没有被系统的分析与研究

因此蜗轮轮齿也不能很好的进行优化。通过理论和实践相结合

提一种新的、可适用于不同尺寸、不同接触斑点位置以及齿形的计算方法

以弥补这一空白领域。

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