同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.08.018

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同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性研究

更新时间：2025-04-03

- 同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性研究
- Vol. 38, Issue 8, Pages: 146-148+153(2014)
- 作者机构：
  
  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.08.018
  CLC： TH133.4
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]宋成军,张祥,陈克鑫,余晓辉.同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性研究[J].机械传动,2014,38(08):146-148+153.

[J]. 2014, 38(8): 146-148+153.
[1]宋成军,张祥,陈克鑫,余晓辉.同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性研究[J].机械传动,2014,38(08):146-148+153. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.08.018.

[J]. 2014, 38(8): 146-148+153. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.08.018.

摘要

针对两台同步自动离合器并车试验过程中的阻尼特性进行研究。介绍了阻尼机构的工作原理

在五种不同工况下进行离合器的并车试验

重点研究了阻尼系数大小与离合器接合/脱开时间的关系

为并车情况下离合器的合理设计提供了技术支撑。

Abstract

The damping characteristic in the process of parallel operation test of the synchro-self-shifting clutch are studied

the working principle of damping is introduced.The parallel operation test of the synchro-self-shifting clutch under five different working conditions are carried out and the relationships between the damping coefficient and engaged/disengaged time of the synchro-selfshifting clutches are studied.The technical support for the reasonable design of synchro-self-shifting clutch under the situation of parallel operation is provided.

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