基于分段线性控制策略的回流式无级变速器起步仿真研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2014.05.020

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基于分段线性控制策略的回流式无级变速器起步仿真研究

更新时间：2025-04-03

- 基于分段线性控制策略的回流式无级变速器起步仿真研究
- Vol. 38, Issue 5, Pages: 42-44+156(2014)
- 作者机构：
  
  重庆交通大学机电与汽车工程学院2. 重庆长安汽车股份有限公司3. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室4. 重庆邮电大学自动化学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2014.05.020
  CLC： TH132.46
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]尹燕莉,邓涛,秦松涛,潘小亮,丁建明,赵双.基于分段线性控制策略的回流式无级变速器起步仿真研究[J].机械传动,2014,38(05):42-44+156.

[J]. 2014, 38(5): 42-44+156.
[1]尹燕莉,邓涛,秦松涛,潘小亮,丁建明,赵双.基于分段线性控制策略的回流式无级变速器起步仿真研究[J].机械传动,2014,38(05):42-44+156. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.05.020.

[J]. 2014, 38(5): 42-44+156. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2014.05.020.

摘要

在对回流式无级变速器起步阶段分析的基础上

构建了动力学模型

并以实现发动机恒转速起步控制为目标

建立了节气门开度变化率和离合器接合压力随目标油门踏板开度变化的控制数表。利用Matlab/Simulink仿真平台

对回流式无级变速器起步过程进行了仿真分析

结果表明:采用发动机节气门开度变化率分段线性控制策略

整车可以满足德国标准冲击度小于10m/s3的要求。

Abstract

The dynamical model is established based on the analysis for starting process of continuously variable transmission system with reflux power.To achieve the goal of constant engine speed starting control

the target control table on the changing rate of electronic throttle opening and engagement pressure of the clutch are obtained

which will change with the objective oil pedal opening. Taking Matlab/Simulink as the platform

the starting process of continuously variable transmission system with reflux power is analyzed.The results indicate that jerk is less than 10m/s3by adopting piecewise linear control strategy of the changing rate of electronic throttle opening.

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基于遗传算法的回流式无级变速器系统效率优化方法研究

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