面齿轮分扭传动系统均载研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2013.12.015

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面齿轮分扭传动系统均载研究

更新时间：2025-04-03

- 面齿轮分扭传动系统均载研究
- Vol. 37, Issue 12, Pages: 5-8+30(2013)
- 作者机构：
  
  西北工业大学机电学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2013.12.015
  CLC： TH132.41
- Published：2013
- 稿件说明：
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[1]赵宁,王锐锋,贾清健.面齿轮分扭传动系统均载研究[J].机械传动,2013,37(12):5-8+30.

[J]. 2013, 37(12): 5-8+30.
[1]赵宁,王锐锋,贾清健.面齿轮分扭传动系统均载研究[J].机械传动,2013,37(12):5-8+30. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.12.015.

[J]. 2013, 37(12): 5-8+30. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.12.015.

摘要

建立包括非线性支撑刚度、时变齿轮啮合刚度、阻尼、齿侧间隙等变量的直升机面齿轮分扭传动系统模型对系统均载性能进行分析

并引入当量齿轮误差啮合原理将系统加工、安装所引起的误差进行综合考虑

误差是影响面齿轮分扭传动系统的主要因素

通过浮动支撑方法可以使传动系统均载性能提高

且提高单个误差对传动系统均载影响的影响不明显。

Abstract

The mathematical models of the variable includes nonlinear support stiffness

time-varying meshing stiffness

damping

gear backlash

etc are established to analyze the load sharing performance of the helicopter face gear split torque transmission system

and the equivalent gear meshing error principle is used to considering the error caused by system process and installation.The resultshows that

the main influence factoron the face gearsplittorque transmission system is error

and the system load sharing performance can be improved through floating shaft support

and the effect of decreasing single error on system load sharing performance is not obvious.

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