重型车变速箱的噪声源分析及控制

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2013.11.008

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重型车变速箱的噪声源分析及控制

更新时间：2025-04-03

- 重型车变速箱的噪声源分析及控制
- Vol. 37, Issue 11, Pages: 54-56(2013)
- 作者机构：
  
  华中科技大学机械科学与工程学院2. 桂林电子科技大学机电工程学院3. 东风柳州汽车有限公司技术中心
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2013.11.008
  CLC： TB533.2
- Published：2013
- 稿件说明：
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[1]龙芋宏,杨晓清,张斌,展新,李程.重型车变速箱的噪声源分析及控制[J].机械传动,2013,37(11):54-56.

[J]. 2013, 37(11): 54-56.
[1]龙芋宏,杨晓清,张斌,展新,李程.重型车变速箱的噪声源分析及控制[J].机械传动,2013,37(11):54-56. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.11.008.

[J]. 2013, 37(11): 54-56. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.11.008.

摘要

为了对某重型车变速箱噪声导致的整车车外加速噪声超标问题进行控制

通过对该车变速箱关键部位的噪声和振动进行测试与分析

发现了该车变速箱副箱齿轮啮合发射峰值噪声

其主要频率成分与整车车外加速测点噪声峰值频率相同。针对变速箱副箱齿轮啮合噪声偏大问题

对副箱齿轮采用斜齿改造

实现整车车外加速噪声降低3.9 dB（A）

使整车车外加速噪声值达到国标限值以下

为对整车降噪和变速箱故障诊断提供了一种切实可行的依据。

Abstract

In order to control the excessive noise caused by gearbox noise when a heavy vehicle accelerating

the noise and vibration on the key parts of the gearbox are tested and analyzed

and the peak noise frequency of emission from gearbox sub-box is found

and the main frequency componentis the same with the peak frequency of vehicle accelerating noise.Aiming at the larger gear noise of transmission sub-box

the vehicle accelerating noise lowered 3.9dB（A）by transforming helical gear on the sub-box

and the value of vehicle accelerating noise on the vehicle is below the national standard limit.So

a practical basis for the vehicle noise and the fault diagnosis of gearbox is provided by the method.

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