不同车辆载荷的AMT车辆起步过程离合器控制

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2013.10.039

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不同车辆载荷的AMT车辆起步过程离合器控制

更新时间：2025-04-03

- 不同车辆载荷的AMT车辆起步过程离合器控制
- Vol. 37, Issue 10, Pages: 126-128+144(2013)
- 作者机构：
  
  湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2013.10.039
  CLC： U463.211
- Published：2013
- 稿件说明：
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[1]薛殿伦,李笛,钟鑫,刘恺.不同车辆载荷的AMT车辆起步过程离合器控制[J].机械传动,2013,37(10):126-128+144.

[J]. 2013, 37(10): 126-128+144.
[1]薛殿伦,李笛,钟鑫,刘恺.不同车辆载荷的AMT车辆起步过程离合器控制[J].机械传动,2013,37(10):126-128+144. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.10.039.

[J]. 2013, 37(10): 126-128+144. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.10.039.

摘要

分别对离合器接合的动力学模型和换挡品质进行理论分析

针对车辆起步过程中

由于离合器接合而引起的冲击或滑磨功增加的问题

提出三参数的模糊控制方法。在Matlab/Simulink环境下对车辆起步过程进行仿真试验

将标识车辆起步外部路况的油门开度、油门开度变化率和车辆的载质量3个参数作为模糊控制器的输入量

以控制离合器的接合速度。仿真结果表明

增加车辆的载质量作为控制器的输入量

能有效改善车辆起步过程中离合器的接合质量

提高离合器的接合性能。

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