基于滑移的金属带式无级变速器夹紧力控制系统的研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2013.01.009

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基于滑移的金属带式无级变速器夹紧力控制系统的研究

更新时间：2025-04-03

- 基于滑移的金属带式无级变速器夹紧力控制系统的研究
- Vol. 37, Issue 1, Pages: 10-13(2013)
- 作者机构：
  
  湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2013.01.009
  CLC： TH132.46
- Published：2013
- 稿件说明：
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[1]薛殿伦,刘恺,钟鑫.基于滑移的金属带式无级变速器夹紧力控制系统的研究[J].机械传动,2013,37(01):10-13.

[J]. 2013, 37(1): 10-13.
[1]薛殿伦,刘恺,钟鑫.基于滑移的金属带式无级变速器夹紧力控制系统的研究[J].机械传动,2013,37(01):10-13. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.01.009.

[J]. 2013, 37(1): 10-13. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2013.01.009.

摘要

针对金属带式无级变速器（CVT）传统夹紧力控制中夹紧力不合理造成效率低的问题

提出基于滑移的CVT夹紧力控制方法;建立了变速器动态滑移模型;设定了滑移因子来对目标夹紧力进行修正

并设计了滑移因子模糊控制器;最后为了验证所设计的夹紧力控制系统的控制效果

进行了与传统夹紧力控制系统的对比道路实验。结果表明基于滑移的夹紧力控制方法相对传统的夹紧力控制方法响应迅速

超调量小

较好地实现实际夹紧力对目标夹紧力的追踪

并且有效地减小了夹紧力

提高了CVT的传动效率。

Abstract

In order to improve the transmission inefficiency about clamping force control of Metal V-belt Continuously Variable Transmission（CVT）

a control method of clamping force based on slip is presented.Dynamic slip model is founded

and slip factor is set to correct target clamping force

at the same time

fuzzy controller is designed to control slip factor.Whole vehicle road test is did to validate the controlling effect of clamping force of the secondary pulley system.The result shows that clamping force of the secondary pulley system based on slip response quickly

and the fact clamping force can pursuit the object clamping force well.Also it lower the clamping force applied on the secondary pulley and improve the efficiency of the transmission.

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