基于发动机制动的履带车辆再生制动控制策略研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.030

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基于发动机制动的履带车辆再生制动控制策略研究

更新时间：2025-04-03

- 基于发动机制动的履带车辆再生制动控制策略研究
- Vol. 36, Issue 12, Pages: 31-34+43(2012)
- 作者机构：
  
  军械工程学院火炮工程系
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.030
  CLC： U469.694
- Published：2012
- 稿件说明：
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[1]滕飞,李彦路,郭劭琰,吕建刚,宋彬.基于发动机制动的履带车辆再生制动控制策略研究[J].机械传动,2012,36(12):31-34+43.

[J]. 2012, 36(12): 31-34+43.
[1]滕飞,李彦路,郭劭琰,吕建刚,宋彬.基于发动机制动的履带车辆再生制动控制策略研究[J].机械传动,2012,36(12):31-34+43. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.030.

[J]. 2012, 36(12): 31-34+43. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.030.

摘要

以某型履带车辆为研究对象

进行发动机制动力的分析和计算

结合静动液辅助制动系统的再生制动力

提出了基于驱动轮轴最大可承受减速度（不发生抱死）的制动力分配控制策略。无再生制动力时

通过联合制动充分利用发动机制动;有再生制动力时

首先采用液压泵进行再生制动

其次为摩擦制动和发动机联合制动

联合制动优先采用发动机制动

其次为摩擦制动。进行基于该控制策略的履带车辆再生制动建模和典型工况的仿真分析

结果表明

所提出的再生制动控制策略可以保证车辆的安全制动并能实现有效的能量回收

是正确可行的。

Abstract

Focusing on a tracked vehicle auxiliary braking system

analysis and calculation of engine braking is conducted.An optimal control strategy of auxiliary braking is put forward based on drive shaft maximum affordable deceleration.When there is no regenerative braking

engine brake force can be used effectively by gearbox shift strategy to reduce the braking force requirements for frictional brakes based on the calculated results of engine braking.When there is regenerative braking

the braking priority sequence is generator braking

engine braking

and finally frictional braking.A forward simulation model for regenerative braking system of tracked vehicle is built.The simulation and analysis under typical driving cycles is conducted.The results show that the control strategy and the models are reasonable and feasible.

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