CVT车辆由发动机制动下坡时的控制研究与仿真

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.029

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CVT车辆由发动机制动下坡时的控制研究与仿真

更新时间：2025-04-03

- CVT车辆由发动机制动下坡时的控制研究与仿真
- Vol. 36, Issue 12, Pages: 21-25(2012)
- 作者机构：
  
  天津职业技术师范大学汽车与交通学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.029
  CLC： U461
- Published：2012
- 稿件说明：
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[1]闫光辉,杜峰,王少华,付燕荣.CVT车辆由发动机制动下坡时的控制研究与仿真[J].机械传动,2012,36(12):21-25.

[J]. 2012, 36(12): 21-25.
[1]闫光辉,杜峰,王少华,付燕荣.CVT车辆由发动机制动下坡时的控制研究与仿真[J].机械传动,2012,36(12):21-25. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.029.

[J]. 2012, 36(12): 21-25. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2012.12.029.

摘要

研究了CVT车辆在下坡时的速比控制策略及其仿真问题

为了改善CVT车辆下坡时速比PID控制策略存在的误差大及响应慢的缺陷

并根据PID控制器中积分项的特点提出了采用积分分离的PID速比控制方法。通过采用车速、CVT速比和发动机转速进行反馈

建立了车辆下坡时的动力学模型和Simulink仿真模型

仿真结果表明积分分离的PID速比控制策略在速比响应速度、稳态误差和超调量上比单独的PID控制具有优越性

经实验证明该控制策略能实现车辆下坡时对目标车速控制的要求

进而提高了CVT车辆下坡时的安全性和操控方便性。

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