重载车辆变速箱齿轮齿廓修形技术研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2011.01.019

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重载车辆变速箱齿轮齿廓修形技术研究

更新时间：2025-04-03

- 重载车辆变速箱齿轮齿廓修形技术研究
- Vol. 35, Issue 1, Pages: 12-14(2011)
- 作者机构：
  
  军械工程学院火炮工程系
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2011.01.019
  CLC： U463.212.1
- Published：2011
- 稿件说明：
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[1]王炎,马吉胜,刘海平.重载车辆变速箱齿轮齿廓修形技术研究[J].机械传动,2011,35(01):12-14.

[J]. 2011, 35(1): 12-14.
[1]王炎,马吉胜,刘海平.重载车辆变速箱齿轮齿廓修形技术研究[J].机械传动,2011,35(01):12-14. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2011.01.019.

[J]. 2011, 35(1): 12-14. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2011.01.019.

摘要

利用MSC.Marc软件对变速箱齿轮副进行准静态接触有限元分析

得到不同修形方式下齿轮副传动误差、齿面接触应力变化情况。针对重载车辆行驶工况恶劣

齿轮负载变化大、可靠性要求高的特点

提出应以最大限度降低齿面接触应力峰值

且不增加齿轮系统传动误差波动为修形目标。

Abstract

The quasi-static contact finite element analysis of meshing gear is simulated using MSC.Marc software

then transmission error and contact stress of gear are computed in different tooth profile modification methods.Due to the large load fluctuation of heavy vehicle

the target of tooth profile modification is suggested

that is to minimize the peak value of tooth contact stress to the full

and not to increase the transmission error fluctuation of gear system.

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