发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究

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更新时间：2025-04-03

- 发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究
- Vol. 33, Issue 6, Pages: 86-88+123(2009)
- 作者机构：
  
  青岛征和工业有限公司2. 中国机械工程学会机械传动分会链传动专业委员会
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2009.06.017
  CLC： TH132.45
- Published：2009
- 稿件说明：
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[1]付振明,金玉谟.发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究[J].机械传动,2009,33(06):86-88+123.

[J]. 2009, 33(6): 86-88+123.
[1]付振明,金玉谟.发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究[J].机械传动,2009,33(06):86-88+123. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2009.06.017.

[J]. 2009, 33(6): 86-88+123. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2009.06.017.

提出发动机用内啮合机制齿形链的设计方法并进行了试验研究

该设计方法阐述了内啮合齿形链的啮合特性和啮合设计

且运用实例对内啮合齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算。试验结果表明

该内啮合齿形链的设计方法是科学的、切实可行的

其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链。该设计方法的应用可以从根本上提高发动机用齿形链的高速传动性能。试验研究表明

在交变载荷作用下

内啮合齿形链的主要磨损机制为疲劳磨损

并伴有磨粒磨损。

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