基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2009.01.026

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基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究

更新时间：2025-04-03

- 基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究
- Vol. 33, Issue 1, Pages: 7-8+46+105(2009)
- 作者机构：
  
  吉林大学2. 浙江湖州求精汽车链传动有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2009.01.026
  CLC： TH132.45
- Published：2009
- 稿件说明：
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[1]郑蕾虹,王怀宇.基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究[J].机械传动,2009,33(01):7-8+46+105.

[J]. 2009, 33(1): 7-8+46+105.
[1]郑蕾虹,王怀宇.基于滴油润滑的摩托车传动链磨损特性的研究[J].机械传动,2009,33(01):7-8+46+105. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2009.01.026.

[J]. 2009, 33(1): 7-8+46+105. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2009.01.026.

摘要

定期滴油润滑的摩托车传动链道路行驶试验结果表明

滚子链套筒与销轴零件的主要磨损机制是磨粒磨损

并伴随有疲劳磨损的特征;在磨粒磨损机制下

一定范围内

套筒与销轴零件的初始表面硬度较高

渗层深度和心部硬度匹配合理

渗层硬度梯度较小

较佳的渗层及心部组织

都有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性。

Abstract

The road tests of transmission chain for motor cycle with periodic lubrication showed that the main wear mechanism was abrasive wear

accompanied with fatigue wear;That under abrasive wear mechanism

both morphology of wear surface and wear resistance could be improved with high surface hardness of bush and pin

reasonable matching of carburized layer’s depth and center hardness

low micro-hardness gradient and fine metallography of carburized layer and center.

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