车用斜齿轮模型的UG旋转成型法研究

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2008.01.001

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车用斜齿轮模型的UG旋转成型法研究

更新时间：2025-04-03

- 车用斜齿轮模型的UG旋转成型法研究
- Issue 1, Pages: 33-36+110(2008)
- 作者机构：
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2008.01.001
  CLC： TG61
- Published：2008
- 稿件说明：
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[1]李玉龙,刘焜.车用斜齿轮模型的UG旋转成型法研究[J].机械传动,2008(01):33-36+110.

[J]. 2008, (1): 33-36+110.
[1]李玉龙,刘焜.车用斜齿轮模型的UG旋转成型法研究[J].机械传动,2008(01):33-36+110. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2008.01.001.

[J]. 2008, (1): 33-36+110. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2008.01.001.

摘要

斜齿轮模型的全参数化对车用变速器、润滑油泵等的建模效率影响甚巨

在分析斜齿轮UG建模方法的基础上

指出当前通用的"扫描成型法"根本不能实现模型的全参数化

并说明了模型采用圆弧过渡曲线的不足。为实现彻底的参数化

作者首次提出了"旋转成型法"

且阐述了在该方法下模型分解的必要性。结合全部采用由规律曲线生成的的齿形轮廓线和螺旋线

能够确保斜齿轮模型的精确性、可靠性和全参数化。

Abstract

Entire parameterization of helical gear model is provided with a tremendous influence on modeling efficiency of vehicle gearbox or oil pump

current swept modeling method couldn’t achieve an all parameterized model of helical gear

and the disadvantage of substitution circular arc transition curve for actual transition profile is pointed out.For modeling an all parameterized model of helical gear

author brought forward an revolved modeling method for the first time

and it is necessary that an entire model of helical gear is disassembled three sub-models.With all profile lines and helices of tooth constructed by rule curve

the achieved model of gear is accurate and reliable and all parameterized.

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