基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计

doi:10.16578/j.issn.1004.2539.2006.05.015

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基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计

更新时间：2025-04-03

- 基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计
- Issue 5, Pages: 45-47+92(2006)
- 作者机构：
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- 基金信息：
- DOI：10.16578/j.issn.1004.2539.2006.05.015
  CLC： U463.4
- Published：2006
- 稿件说明：
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[1]吕明,方宗德,张国胜,颜克志,李俭波.基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计[J].机械传动,2006(05):45-47+92.

[J]. 2006, (5): 45-47+92.
[1]吕明,方宗德,张国胜,颜克志,李俭波.基于Pro/E的汽车转向梯形机构的设计[J].机械传动,2006(05):45-47+92. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2006.05.015.

[J]. 2006, (5): 45-47+92. DOI： 10.16578/j.issn.1004.2539.2006.05.015.

摘要

汽车转向梯形机构的设计在汽车设计中占据重要的地位

合理的设计可以减小车轮在转向过程当中的滑动

使轮胎的异常磨损控制在允许的范围内。本文以自行设计的四轮轮毂独立驱动电动汽车为例

在传统的转向系设计中引入Pro/E软件建立分段式转向梯形机构的三维运动实体分析模型

并利用MATLAB对所输出的数据进行校核

从而使得设计人员能够在设计早期就能够直观的了解转向梯形机构是否满足设计要求。

Abstract

The design of Ackerman geometry plays a very important role on vehicle design

reasonable design could reduce the slipping in turning

make the abnormal wear in a permissive range. A new method of Ackerman geometry design is discussed based on electric vehicle sample. According to this method

Pro/E is used to establish 3-D solid model and the model is used for motion simulation

data of simulation is collated by MATLAB. Thus

engineers could know whether the design Ackerman geometry is reasonable in time.

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